東莞市首譽(yù)電子材料有限公司
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有音訊稱(chēng),東麗將在歐洲新建純電動(dòng)汽車(chē)等運用的鋰離子電池零部件工廠(chǎng)。關(guān)于建廠(chǎng)的地址,小編大膽猜測或許就是捷克。
2017年日本和捷克恢復邦交60周年之際,捷克首相在6月份的時(shí)分去到日本訪(fǎng)問(wèn),款待會(huì )上提到日本有很多制造業(yè)在捷克設立工廠(chǎng),捷克在歐洲中心位置的天文優(yōu)勢性之外,國民的教育程度也高,相比來(lái)說(shuō)工資程度比其他地域的低一些。其中以豐田汽車(chē)、日本電裝杰伊等的汽車(chē)業(yè)界為中心的制造業(yè),如松下,大金工業(yè),東麗等都將在此設立工廠(chǎng)。
在捷克的產(chǎn)業(yè)的開(kāi)展中,捷克把電動(dòng)汽車(chē)列為重點(diǎn)開(kāi)展項目。到2030年前,捷克國內的行駛電動(dòng)汽車(chē)或將到達25萬(wàn)輛。作為歐洲鋰礦資源多的區域,捷克潛在鋰礦資源約占全球的6%,相當于能夠提取約570萬(wàn)噸的碳酸鋰。
東麗方案到2020年前后向電池零部件范疇投入約1200億日元,其中一局部資金將投
2016年通期,公司停業(yè)收入為20,265億日元,停業(yè)利潤到達1469億日元,其中顯現資料以及電子·半導體·回路資料收入較為可觀(guān)。
顯現資料方面,隨著(zhù)公司主要客戶(hù)的運轉,有機面板市場(chǎng)比例上升,智能手機和終端等相關(guān)資料等的需求增加,公司同期銷(xiāo)售額為727億日元。
電子·半導體·回路資料方面銷(xiāo)售額為1233億日元,占停業(yè)收入的48%。其中鋰電隔閡業(yè)績(jì)良好,公司正在方案加大隔閡產(chǎn)能,其方案投入200億日元,力爭使在韓國的隔閡資料產(chǎn)能增加至130%,擴產(chǎn)完成后,該公司的隔閡資料產(chǎn)能將超越5億平方米。
此外,公司還決議在今年4月份吸收兼并東麗電池隔閡株式會(huì )社。
鋰電池純電動(dòng)汽車(chē)的提高在世界范圍內構成積極勢頭。繼法國之后,英國也宣布了到2040年制止銷(xiāo)售汽油車(chē)的方針。中國將純電動(dòng)汽車(chē)等環(huán)境負荷低的汽車(chē)定位為“新能源汽車(chē)”,方案2018年以后強迫請求汽車(chē)廠(chǎng)商消費一定比例的新能源車(chē)。
瑞典沃爾沃方案將2019年以后上市的一切汽車(chē)改為純電動(dòng)汽車(chē)等,特斯拉也從7月底開(kāi)端銷(xiāo)售純電動(dòng)汽車(chē)的量產(chǎn)車(chē)。隨著(zhù)全球純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)量激增,電池的供應也有望擴展。
在作為鋰電池主要零部件的隔離層、電極和電解液等范疇,日本原資料廠(chǎng)商具有較高的市場(chǎng)份額。在進(jìn)步電池性能、延長(cháng)純電動(dòng)汽車(chē)續航間隔等方面,零部件起到的作用宏大。日本原資料廠(chǎng)商將拉動(dòng)純電動(dòng)汽車(chē)經(jīng)濟圈的擴展。
向歐洲的新工廠(chǎng)。東麗消費的電池零部件是被稱(chēng)為“隔離層(絕緣資料)”的特殊薄膜。其功用是將正極和負極隔開(kāi)避免爆炸,是影響電池平安性的重要零部件。東麗在隔離層的全球市場(chǎng)處于僅次于旭化成的第2位。上一篇:PET背板膜耐濕熱性能探究
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